КИТАЙСКИЙ АВТОПРОМ РОССИИ
Фотоколлаж «Китайских автомобилей». /luchshij-kitajskij-avtomobil-v-rossii/
Фотоколлаж «Китайских автомобилей». /luchshij-kitajskij-avtomobil-v-rossii/
В российских городах существенно меняется автопарк, вернее даже не меняется, а заменяется. Ушедшие европейские, американские и японские автодилеры в довольно короткие сроки были заменены китайскими. Теперь по «русским дорогам» вместо «шкод», «тойот» и «фордов» разъезжают «хавалы», «омоды» и «танки» (хорошо что не Т-34) Машины большие, красивые, с модной диодной оптикой и отполированные так, что в них можно смотреться, как в зеркало.
Спрос на этот «китайский импорт» растет, ибо альтернатив (кроме отечественной «лады») практически нет. Новая иномарка стала синонимом «китайца». Пока сложно сказать, что будет с этими, на мой взгляд, уж слишком «причесанными» машинами через 7-10 лет пробега по суровым русским дорогам и трассам, но пока people, как говорится, хавает…
Особенно вышеупомянутый «Хавал», этих машин в соотношении с другими «поднебесными брендами» в моем городе больше всего. «Начинка и комплектация на высоком китайском уровне»,- сообщил мне один из знакомых автолюбителей, ранее предпочитавший исключительно «японцев» и «корейцев». Возможно оно так и есть, но я человек сомневающийся, к тому же я человек выросший на «китайских игрушках», которые ломались на второй день после покупки. Наверное, это стереотип из девяностых годов, но он слишком прочно во мне засел и не дает спокойно смириться с мыслью, что пора бы уже поменять свой любимый “Ford Focus” на что-то свеже-китайское…
Не внушают доверия и кадры дтп с участием этих новых автомобилей… Чересчур отполированный металл после столкновений сминается в гармошку, возникает резонный вопрос о его качестве. Ведь после аварии лучше быть живым в старенькой ржавой «Тойоте», чем мертвым в новом блестящем «Чангане» , уверен, что большинство автовладельцев со мной согласится…
А вообще, поживем – порулим… и увидим, чем это импортозамещение закончится. Мне бы хотелось здоровой автомобильной конкуренции, конкуренции всех мировых брендов, как это и было до начала войны. Но это, видимо, уже совсем другая история…
Александр КОТЕЛКОВ.
Саратов, Россия.
Для «RA NY»