"Машина, это не роскошь, а средство передвижения". Фраза эта нам знакома с детства. Представить современную жизнь без автомобиля просто невозможно. Автомобиль для всех является членом семьи, поэтому к покупке нового автомобиля каждый подходит по-своему, исходя из требований, предъявляемых современными условиями жизни. Это - экономичность, комфорт, надежность, безотказность или просто шик.
Производители авто прекрасно это знают, над этим работают целые конструкторские бюро и институты, доктора и академики, просто таланты - ведь главная цель производителя продажа.
В ногу с требованием современных условий, а также с последним ростом цен на нефть, борьба между производителями за покупателей все больше ужесточилась. Как проходят состязания сильнейших атлетов, так и в автомире происходят выставки-шоу новейших моделей автомобилей. Слабых здесь нет, здесь все профессионалы мирового уровня.
Эта статья о международном автосалоне "AUTO-SHOW" 2006, который недавно прошел в "Конвеншен Центре" в Филадельфии.
На первом этаже огромного зала, согласно Шоу-плана располагалась выставка антикварных раритетов: от первых выпусков "Фордов", редких элегантных "Корветов" ранних выпусков, до фешенебельных, ручной сборки шедевров автомобильного искусства, машин настоящих миллионеров "Паккард".
Эта выставка была представлена "Клубом Коллекционеров Антикварных и Редких автомобилей". Все представленные экспонаты были на ходу, в полной боевой готовности, в блеске и лоске смазки, будто только что сошли с заводского конвейера.
Любителей таких старинных раритетов авто с каждым годом становится все больше, а антикварных автомобилей - все меньше. Спрос на такие раритеты в последнее время вырос даже в России. Ведь антикварное авто не только предмет гордости, зависти или китча у коллекционеров, но и правильный вклад денег.
Но прогресс идет вперед - жизнь не остановливается ни на миг и появляются все новые и новые модели. Среди импорта автомобилей в США передовые позиции по-прежнему занимают "Лексус", "БМВ", "Мерседес".
Из новинок хотелось бы выделить флагмана современного автомобильного машиностроения компании "Лексус" LS 460 и первую модель компании на длинной колесной базе LS 460L.
Это принципиально новый автомобиль класса люкс с повышенной мощностью двигателя, революционными решениями комфорта, высочайшим уровнем качества.
Новый, 2007 Лексус LS 460 является вершиной мирового автомобилестроения. Используя первую мировую разработку - применение 8-ми ступенчатой автоматической трансмиссии, систему компьютеризированного контроля вентиляции и температуры воздуха в салоне с проверкой температуры тела водителя и решения оптимальных условий для лучшего соответствия температуры салона - Лексус LS 460 значительно оторвался от конкурентов. Наличие системы автоматической парковки при помощи одного нажатия кнопки - очень удобно! Ну прямо - ЛЮБО!
Также одной из новинок этой модели является заднее сидение, выполненное по принципу кресла-кровати для удобства пассажиров. Сидения имеют новейшие конструктивно-технологические решения. Применение двигателя повышенной мощности, дает значительный плюс в конкуренции с моделями аналогичного класса "S" марки "Мерседес".
Сама идея таких сидений была впервые разработана в автомобиле "Майбах" при цене в 350 тысяч долларов, кстати автомобиль "Майбах-62" также участвовал в выставке.
Машина Лексус четвертого поколения LS имеет принципиально новый и увеличенный в объеме двигатель 4.6 литра, мощностью 380 л.с.
По информации изготовителя в этом Лексусе новая восьмиступенчататая коробка передач совместно с новым двигателем 4.6 литра способна разогнать этот гигант с 0 до 60 миль всего за 5.5 секунд, что является прекрасным показателем по сравнению с аналогичными моделями БМВ и Мерседесов. В то же время машина расходует один галлон топлива на 25 миль и соответствует малоэмиссионному стандарту Калифорнии.
Ожидаемая цена 2007 Лексус LS 460 - около 70-85 тысяч долларов США.
Мы специально уделили много внимания этой новинке Лексус, так так по мнению русскоязычных посетителей выставки именно эта модель признана “Лучшей моделью выставки”
Уверен, что скоро, с началом продаж этой модели вы увидите на дорогах Нью-Йорка и Москвы этот прекрасный автомобиль...
Новый S-класс Мерседеса, существенно отличается от предыдущих различными техническими новшествами. Каждый S-класс стандартно оснащен системой контроля давления воздуха в шинах. Применение технологии супербезопасных тормозов позволяет сделать эту машину более безопасной. Компьютер осуществляет контроль за электронной коробкой передач на семиступенчатой основе переключения скорости.
В S-классе представлена модель S 500, с двигателем V-8 в 382 л.с., S 600 с двигателем V-12 в 493 л.с., S 65 AMG.c двигателем V-12 в 503 л.с. и новейший 6.2 литра V-8 S63 появятся в середине 2007 года.
В новом автомобиле S 65 AMG - 2007 будет установлен модернизированный,нового типа 6-ти литровый двухтурбинный двигатель V-12 в 555 л.с. и пятискоростная автоматическая трансмиссия. Разгон от 0 до 100 км составляет всего 4.4 секунды. Максимальная скорость ограничена до 250 км в час, но любителям быстрой езды AMG за отдельную плату может перенести ограничитель скорости до отметки 300 км в час.
Цена 65 AMG дилерская (инвойс) - 157.170 долларов США, покупательская - ритейл - 170.000 долларов США. По сообщению нашего читателя им был приобретен этот Крейсер-Бенц в полном фарше за 165.000 налом.
Мерседес-Бенц 65 AMG имеет характерное отличие от других моделей этого класса передним бамперов с вентиляционным каналом. Также уэтой модели пятиспицевые 19-инчевые колеса.
Новые модели Мерседес S-класса имеют высшего качества кожаный салон и отделку эвкалиптовым деревом ручной полировки, GPS - навигационную систему, МРЗ проигрыватель и 18-инчевые колеса. Модели S 600 снабжены двойным хромированным глушителем, класса люкс кожаным салоном и активным, электронным контролем подвески.
Базовая цена Мерседеса S-класса 66 тысяч долларов.
На автошоу были также представлены новейшие технологические разработки в области дизайна автомобилестроения, а также новейшие системы "Турбо", компьютерных разработок повышенных скоростных качеств.
Автопрогресс принес в общество не только вертикально открываемые двери,облегченные подвески с применением новейших материалов, принципиально новые по техническрму решению системы торможения, но и уникальные компьютерныве технологии по настройке двигателя в системах работы с "Турбо".
Это и есть автотюнинг — т.е. настройка рабочих характеристик автомобиля, изменяющего его параметры с обычных базовых моделей до гоночных автомобилей.
Среди многочисленных фирм автотюнинга сразу видно лидера - “Car Version 2”. На выставке были представлены последние разработки этой фирмы и достижения в области автотюнинга на автомобиле Nissan-350 z.
Несмотря на занятость сотрудники “Car Version 2” рассказали о своей компании.
Компания “Car Version 2” была основана в 2000 году James Cusack и Jay Kang. Она специализируется на модернизации и автотюнинге высококачественных спортивных японских импортных, а также американских автомобилей. Находится компания в городе Уиллмингтон, штат Делавер.
Начали эти автоэнтузиасты с собственных машин и автомобилей друзей, сейчас же их компания занимает лидирующее положение в этой области на восточном побережье США.
Современные скоростные турботехнологии, компьютерная настройка рабочих параметров двигателя, новейшие материалы, применяемые в подвеске, индивидуально изготовленные глушители дают самые лучшие результаты на уровне мировых гоночных стандартов.
Производители серийных автомобилей никогда не предполагали,что такое возможно. Посетите вебсайт www.carv2.com и вы увидите новейшие решения современного автотюнинга.
Джеймс, Джей и Руди любезно согласились ответить на все вопросы наших читателей.
Но вот и закончился автосалон в Филадельфии. Прекрасная организация, высокий класс участников, рост автотехнического прогресса показал нам, что автомобиль является одной из важнейших тем нашей жизни.
С 14 по 23 апреля 2006 года Международное авто-шоу стартует в Нью-Йорке, в Джавитс-центре.
Посетите это шоу и убедитесь в прогрессе автостроения мира.
Сергей ЦАПЕНКО,
член Союза Писателей Москвы.
В статье использованы фотографии Sotnik ED GOMMER
| 
